Đánh giá Suzuki XL7 : Thông số kỹ thuật. nội thất và ngoại thất

Hình ảnh, thông số kỹ thuật, đánh giá Suzuki XL7 ,nội ngoại thất xe Suzuki XL7 có ổn hay không. Hãy cùng với chuyên mục review đánh giá chi tiết chiếc xe Suzuki XL7 này nhé

Thông số kỹ thuật Suzuki XL7

Suzuki XL7 sử dụng cùng một khối động cơ xăng 1.5L với công nghệ van biến đổi đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải Euro 5, tạo ra công suất tối đa 103 mã lực ở mức 6.000 vòng / phút, mô -men xoắn tối đa là 138nm tại 4.400 vòng / phút. , kết hợp với hộp số tự động 4 cấp.

• Hộp số : 4AT
• Hệ thống dẫn động : Cầu trước
• Loại nhiên liệu Xăng
• Tiêu thụ nhiên liệu đường kết hợp (lít/100km) 6.39
• Loại động cơ Xăng
• Công suất (CC) 1.462
• Điện (mã lực)/RPM (RPM) 103/6.000 won
• Mô -men xoắn (NM)/RPM (RPM) 138/4.400

Đánh giá ngoại thất của Suzuki XL7

Mặc dù được coi là một biến thể cao cấp của Ertiga, Suzuki XL7 sở hữu nhiều khác biệt mới. XL7 trông cơ bắp và thể thao hơn. Hệ thống thiết bị XL7 cũng hiện đại hơn.

Mặt trước của Suzuki XL7  là chiếc SUV táo bạo với phong cách thiết kế mạnh mẽ, sử dụng nhiều chi tiết được xếp hạng gợi nhớ đến nghệ thuật tựa giấy truyền thống của Nhật Bản. Phần nắp ca -pô được nâng lên, sinewy nổi. Mở rộng lưới tản nhiệt hình lục giác. Bên trong, có các thanh ngang nhựa đen đục lỗ và một thanh chrome lớn chạy dài như điểm nhấn trung tâm.

Kết nối liền mạch với lưới tản nhiệt là cụm ánh sáng phía trước góc. Hệ thống ánh sáng XL7 được đánh giá cao hơn Ertiga khi được trang bị đèn LED cho cả pha và COS. Cụ thể, XL7 cũng có một dải ánh sáng ban ngày LED mở rộng kết nối với thanh chrome từ lưới tản nhiệt để tạo thành một vòng cung sáng bóng ở phía trước của xe. Thật đáng tiếc khi đèn pha XL7 không có tính năng bật / tắt tự động.

Theo nhiều đánh giá về XL7 , với một chiếc xe khoảng 500 triệu, “khuôn mặt” của XL7 thực sự là “đẹp”, phù hợp với phần lớn thị hiếu. Tuy nhiên, nếu nói về tuổi trẻ, tính cách hoặc phá vỡ con đường, XL7 vẫn ở trong một khu vực an toàn với phong cách trung lập quen thuộc của những chiếc xe Nhật Bản.

Ngoại thất của Suzuki XL7 được nhiều người dùng đánh giá cao. Cánh cửa đóng lại khá chắc chắn. Tay cầm cửa XL7 mạ Chrome, nút khóa cửa nhanh tích hợp cho cả hai bên. Trong bản nâng cấp mới nhất, XL7 được trang bị kính cách nhiệt chặn hồng ngoại để giúp ổn định nhiệt độ cabin tốt hơn.

Chỉ có một sự hối tiếc nhẹ trong cơ thể của XL7 mới vẫn duy trì ăng -ten ăng -ten được đặt ở phía trước của chiếc xe từ Eriga. Nếu được thay thế bằng vây cá mập được đặt ở phía sau xe, nó sẽ đẹp hơn nhiều.

Tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cũng “đa dạng” một vài điểm để tạo ra cảm giác mới và mạnh mẽ hơn cho Suzuki XL7. Khu vực dưới kính phía sau XL7 được sơn màu đen bóng để tạo ra sự hài hòa với đường viền kính phía trên. Dải phản xạ thấp hơn thay đổi thành vị trí thẳng đứng, nằm trong hốc sâu. Toàn bộ cản dưới được phủ bằng nhựa màu đen mờ, thêm một tấm bạc ở giữa trông khá cơ bắp và mạnh mẽ.

Suzuki XL7 có 6 màu: màu cam, màu nâu kaki, đỏ, xám, trắng, đen.

Đánh giá nội thất Suzuki XL7

Nội thất của Suzuki XL7 hoàn toàn kế thừa nguyên mẫu từ “anh trai” Ertiga. Chiếc xe chỉ khác với một vài chi tiết trang trí nhỏ. Xét về không gian XL7 vẫn tiếp tục sức mạnh rộng từ Ertiga. Đây được coi là một trong những lợi thế nổi bật của XL7.

Thiết kế của Taplo Suzuki XL7 cũng có nhiều phẩm chất thực tế như các đối thủ khác trong cùng một phân khúc. Tuy nhiên, mặc dù vật liệu được sử dụng vẫn chủ yếu là nhựa, XL7 cảm thấy “không rẻ”. Bởi vì từ thiết kế đến thiết bị, có rất nhiều đầu tư và chăm sóc.

Điều đầu tiên cần đề cập là màn hình Android 10 inch nổi hiện đại. Thứ hai là bệ gỗ hạt trên Ertiga khi chuyển sang XL7, đã thay đổi thành một bảng điều khiển hạt carbon rất đẹp. Tiếp theo là bảng điều khiển điều hòa không khí điện tử cho cảm giác rất “chính hãng”. Và hệ thống thông hơi trên Taplo cũng có một thiết kế đẹp.

Hàng ghế đầu của ghế là rộng rãi, tựa lưng hơi ôm, tương đối thoải mái. Ghế có một tính năng trượt và ngả. Ghế lái xe là điều chỉnh chiều cao. Tất cả ở dạng cơ học. Đặc biệt là trong XL7, chiếc xe có một chiếc hộp lưu trữ kiêm tay vịn cho ghế trước (Ertiga không có thiết bị này), mặc dù nó không lớn, nhưng nó cũng giúp người lái ít mệt mỏi hơn trong các chuyến đi dài.

Hàng ghế thứ hai có không gian thoải mái với chỗ để chân khá lớn, trần thoáng. Bề mặt ghế phẳng. Chiếc ghế có một tay vịn trung tâm (nhưng không có giá đỡ cốc ở vị trí này). Chiếc ghế có một ngả tuyệt vời. Thật đáng tiếc khi hàng ghế này chỉ có hai tựa đầu như một số đối thủ cạnh tranh trong cùng một phân khúc. Vì vậy, sẽ khá bất tiện khi ngồi 3 người vì người ngồi ở vị trí giữa có xu hướng mệt mỏi cổ nếu đi xa.

Hàng thứ ba của ghế thực sự tốt, thậm chí tốt hơn một số mô hình lớp CUV/SUV Class C, D. Chú rể là đủ. Người ngồi cao 1,8m không quá nhút nhát. Trần nhà được mở. Ghế cao và dày, khi ngồi, đùi vẫn được hỗ trợ tốt. Chiếc ghế được sắp xếp đầy đủ với tay vịn, giá đỡ cốc và cổng sạc ở cả hai bên.

Vì việc dành chỗ cho một không gian rộng rãi, khoang hành lý Suzuki XL7 khá nhỏ. Nếu cũng sử dụng lớp lót khoang hành lý, công suất chỉ là 153 lít. Tuy nhiên, các hàng ghế XL7 có thể được gấp thuận tiện để tăng diện tích lưu trữ. Nếu hàng ghế thứ ba được gấp lại, công suất tăng lên 550 lít, gấp hàng thứ hai, công suất đạt tối đa 803 lít. Thân điều khiển bằng điện bao gồm một tính năng đá chân thông minh.

Khu vực lái xe Suzuki XL7 sử dụng toàn bộ thiết kế từ Ertiga nhưng có một vài điểm nâng cấp. Tay lái da D-cut 3 chấu rất thể thao như Swift và Ertiga. Các tấm gỗ ở Ertiga khi chuyển sang XL7 thay đổi sang mạ bạc cho cảm giác trẻ trung và hiện đại hơn. Một lợi thế khác là ngoài các phím âm thanh, vô lăng XL7 được thêm vào với các phím chức năng nghe / gọi và kết nối Bluetooth. XL7 cũng được Suzuki đầu tư với vô lăng có thể được điều chỉnh để gật đầu.

XL7 sử dụng điều hòa không khí tự động, với bộ lọc không khí bao gồm. Hàng thứ hai của ghế có 4 lỗ thông hơi điều hòa không khí. Trải nghiệm thực tế, điều hòa phía sau rất mạnh, có thể nhanh chóng làm mát hàng ghế thứ ba.

Một điểm cộng khác trên XL7 là chiếc xe có rất nhiều ngăn và ngăn kéo thuận tiện, bao gồm cả giá đỡ cốc có tính năng làm mát. Chiếc xe cũng có ổ cắm 12V cho cả 3 hàng ghế, sạc không dây, tay cầm cửa bên trong mạ crôm, kính điện, kính chống UNT …